¿Quien ganará?
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Resultado final: ¡AVE ganador!
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Yo creo que el AVE llegará algún día a Barcelona. No sé en qué forma, en qué estado, ni si el paisaje de Barcelona cambiará después de su paso, pero sí, ... TENGO FÉ!
¡Ya le vale!. ¡Cómo se nota que ella no tiene necesidad de transporte público en las cercanías de Barcelona!
"La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha atribuido esta mañana las críticas a su gestión a una campaña de 'la derecha'. La dirigente se ha pronunciado en este sentido en un mitin del PSOE en Málaga, provincia por la que es diputada.
Álvarez ha explicado que le consuela recordar 'la campaña despiadada' que sufrió Indalecio Prieto --ministro socialista en los años treinta-- por parte de los sectores más conservadores: 'Todo lo que hacía se lo criticaba la derecha para echárselo abajo, porque no quería que España prosperara, igual que ahora'."
Más, aquí.
Para un discurso político de cara a los asistentes al mítin, ya se sabe, discurso cargado de demagogia hacia "el otro lado", supongo que vale. Me atrevo a imaginar que eso no lo diría si el mítin en cuestión fuera en l'Hospitalet, por ejemplo. Cierto que los gobiernos de la derecha tienen buena parte de responsabilidad en los desmanes que se han hecho con el AVE pero, cuando estás en el poder, está en tus manos corregirlos. No vale desviar la atención. La improvisación y las consecuencias negativas que ha llevado aparejada la gestión de esa señora al frente del ministerio, se merece un cese fulminante y en cambio,... sigue ahí!. Por más que sea el "cupo del PSOE andaluz" hay cosas que no se aguantan y ZP debería tener claro que esto le va a costar muchos votos catalanes. ¡Para como va y se compara con Prieto!
Un poco de ACDC mezclado (cómo me gustan estas cosas) con un viejísimo film de 1903, el "Asalto al tren", una de las primeras obras maestras (y no exagero) de la historia del cine.
(Sigo con esta historia de la cual creo que una de las fuentes es ésta)
"¿Sabías que el AVE a Guadalajara, no para en Guadalajara capital?
La parada del AVE en Guadalajara está en el término municipal de Yebes. Este sitio está a 10 min en coche de Guadalajara capital, por una vieja y tortuosa carretera de carril único. Sabiendo que el tren normal de Guadalajara a Madrid tarda 37 min, y que el AVE 'sólo' tarda 27 min (y el billete vale mucho más), parece claro que nadie de Guadalajara va a ir a Yebes a coger el AVE. Entonces, ¿qué sentido tiene hacer la parada de AVE en Yebes pudiendo hacerla en Guadalajara?
Sigue leyendo y te llevarás una sorpresa...
El negocio arranca en 1998 cuando el PP decidió colocar la única estación del AVE Madrid-Lleida, a su paso por Guadalajara, en la pequeña localidad de Yebes. La decisión favorecia a Fernando Ramírez de Haro, esposo de Esperanza Aguirre (Presidenta de la Comunidad de Madrid), y a su familia que poseen en este municipio y en sus aledaños miles de hectáreas.
Ramírez de haro y sus hermanos tienen 1610 hectáreas repartidas en cinco fincas. Se las compraron en 1987 a su madre a cambio de una renta vitalicia anual escasamente superior al millón de pesetas.
El precio de este suelo rústico -aún no ha sido recalificado- sería hoy de 1000 millones de pesetas. Pero la más beneficiada de estas revalorizaciones es la tía del marido de Esperanza Aguirre, Teresa Micaela Valdés. Los andenes de la estación del AVE han ido a parar a sus tierras.
Después de las pertinentes expropiaciones de Fomento, ella ha decidido construir una urbanización, Valdeluz, de más de 9000 viviendas. Los terrenos de esta futura urbe en Yebes, más conocida como 'Avelandia" fueron recalificados en 2001 en un Plan de Ordenación Urbana. Este suelo es propiedad de El Arvejal, SL, cuyos dueños son Teresa Micaela Valdés y sus hijos, primos de Esperanza Aguirre. Micaela le otorga a estas tierras un valor de más de 8.000 millones de pesetas.
El arquitecto municipal de Yebes es Jaime de Grandes, hermano de Luis de Grandes, diputado del PP, y de Lorenzo de Grandes, jefe de prensa de la Asamblea de Madrid por la Presidenta de la Cámara, Concepción Aguirre.
Qué casualidad, ¿no?"
Como no soy periodista de investigación (ni tampoco periodista), no voy a "comprobar la fiabilidad de mis fuentes", pero lo cierto es que he recibido un e-mail que colgaré en dos partes (es muy largo). Ahora va la primera parte:
"¿Sabías que el Ministerio de Fomento del PP creó y encargó a un organismo autónomo, pero dependiente de este ministerio, la ejecución de las obras del AVE Madrid-Barcelona, y que ese organismo se llama GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias)?
¿Sabías que la principal empresa a quien el GIF adjudicó realizar las multimillonarias obras del AVE Madrid-Lleida es una UTE (Unión Temporal de Empresas) constituida por COBRA y por una empresa italiana del grupo de Berlusconi?
¿Sabías que esa operación tuvo un comisionista que se ha embolsado 8.000.000.000 pts. (ocho mil millones de pesetas de las de antes), o lo que es lo mismo, 48.000.000 de los actuales euros, por intermediar entre las empresas adjudicatarias y el GIF?
¿Sabías que el nombre de ese comisionista es Alejandro Agag?
¿Sabías que Agag contrajo matrimonio con la hija de Aznar, en el Real Monasterio de El Escorial, en presencia de Berlusconi y Blair como invitados de honor, en una ceremonia que puede calificarse también de “Real” por el protocolo y los gastos derivados para el Estado?
Pues ya lo sabes, el braguetazo no lo dio él, lo dio José Mª Aznar."
... comienza a ser de de juzgado de guardia!! (o de miedo)
Dramatic Chipmunk - These bloopers are hilarious
"CRISTINA BUESA / ÀNGELS GALLARDO
BARCELONA
La aparatosidad con que un tren Euromed de 200 metros de largo y 400 toneladas de peso se salió por completo de su vía a las 5.37 horas de la madrugada de ayer, junto a la estación de El Prat de Llobregat, quedó minimizada por el descomunal malestar que el accidente desató --volvió a desatar-- en los más de 80.000 ciudadanos que, según datos de Renfe, quedaron atrapados en la tela de araña férrea de Barcelona y sus cercanías.
Hoy, esta próxima noche, verbena de Sant Joan, y mañana, seguirá interrumpido el servicio férreo que enlaza el aeropuerto de El Prat con Barcelona, y las líneas que unen Gavà (Baix Llobregat) con la estación de Sants. En total, 250 trenes cambiarán de recorrido o circularán con retrasos de hasta cuatro horas, según advirtió Renfe.
Ese núcleo de líneas férreas inactivo originará --hasta el próximo lunes, como mínimo-- graves alteraciones de servicio en las principales líneas de Cercanías lo que, a juzgar por la resolución de las incidencias observada ayer en las estaciones catalanas, convierte en un buen consejo la recomendación más reiterada ayer por la compañía: 'Utilicen otros medios de transporte porque las alternativas dispuestas nunca serán suficientes para suplir las magnitudes de una red de ferrocarril en pleno funcionamiento'. "
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En suma, búscate la vida (otra vez) y ruega que la próxima vez que tomes un tren, al maquinista no se le ocurra ir a 120 km/h en una vía con velocidad limitada a 30.... Ahhh! y ármate de paciencia porque hasta que no se haya transferido la red de Cercanías a Catalunya, ésto será "pan de cada día".
Jordi Pujol podía haber reclamado el traspaso del servicio de Cercanías de Renfe a la Generalitat desde el mismo momento en que se convirtió en president. El Estatuto de 1979, vigente hasta el año pasado, ya contemplaba la gestión del servicio de ferrocarriles de Cercanías como una competencia exclusiva de la Generalitat. En junio de 1996, una sentencia del Tribunal Constitucional (TC) reiteraba esta exclusividad, que había sido cuestionada por la ley orgánica de transporte terrestre, de 1987, cuando gobernaba Felipe González.
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Es sólo un "pequeño ejemplo", para los catalanes, más que nada, "para que no se nos olvide". Es un ejemplo de como un partido o coalición puede perpetuarse (o casi) en el poder, en una comunidad con aspiraciones nacionales como es Catalunya. El secreto es sencillo: "llenarse la boca" de Catalunya, identificarse tanto con las costumbres y tradiciones que parece que "ellos son Catalunya"; hacer una reclamación continua pero deliberadamente "ralentizada" de derechos en Madrid, la suficiente para contentar a sus elementos más "exaltados" (permítanme que me ría), pero NUNCA la suficiente como para que el país REALMENTE progrese, sólo aquello "simbólico", que no les hace quedar mal aquí, en Catalunya, y puede hacerlos "amigos" tanto de la izquierda como de la derecha española en Madrid (sólo cuando se necesita sus votos, claro, porque después nos ha hecho pasar a TODOS LOS CATALANES, como pedigüeños, entre otras lindezas). De esta forma puede darse el caso de que el partido o coalición plantee una reivindicación determinada como programa electoral en unas elecciones, se consiga un buen resultado, no se haga nada al respecto, y se vuelva a plantear en las elecciones siguientes, así, durante varias legislaturas. El resultado es evidente y este ejemplo de la red de Cercanías de RENFE es ese "pequeño" ejemplo que tanto Artur Mas como Felip Puig, máximos responsables de Política Territorial y por tanto con competencias relacionadas con transporte, en los últimos gobiernos de Pujol, curiosamente, pese a haber podido resolverlo hace 11 años... SIGUEN REIVINDICANDO...
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